喷火坦克是装有喷火装置的特殊坦克，使用燃烧的喷射燃料来杀伤敌方有生力量和军事技术装备。1936年，意大利军队在入侵阿比西尼亚（Abyssinia，即现今埃塞俄比亚）战役中首次在实战使用了由CV-33轻型坦克改进的喷火坦克。这对世界各国产生了重大影响，苏联、英国和美国等纷纷开始研发自己的喷火坦克。1939年6月，德国陆军车辆设计部的奥布里希（Olbrich）博士发表的一篇名为《喷火战斗车辆》的文章总结了德国早期喷火坦克理论。

以此文为基础，更多德国专家对喷火坦克的一些技术问题进行了深入研究，逐步确立了德国喷火坦克的发展方向。比如，在提供喷射力方面，当时主要有将喷射燃料罐置于高过喷嘴位置依靠重力喷射、利用压缩气体喷射和利用辅助泵喷射三种方式，德国专家们最终选择了后两种方式。意大利和英国喷火坦克习惯采用拖车装载喷射燃料，这种方式尽管可以节省车内空间，但会严重影响机动性和转向性，且易受攻击。因此，德国专家们决定未来喷火坦克必须在车体内装载喷射燃料容器。此外，德国专家们还权衡了当时喷火坦克的两种发展趋势：

1）喷射距离近但喷射次数多；

2）喷射距离远但喷射次数少。

他们最终决定以前者为基础，并强调高机动性和灵活性，以便让喷火坦克快速接近目标。这一系列理论研究为后来德国研发喷火坦克奠定了重要基础。

初期改装型喷火坦克，德军真正使用的喷火坦克是利用Ⅱ号坦克改装而成的Ｓｄ．Ｋｆｚ．１２２，开始称装甲喷火车辆（Ｓｄ．Ｋｆｚ．１２２），后来改称Ⅱ号喷火坦克。１９３９年１月２１日德国陆军兵器局下属的战车设计办公室颁布了喷火坦克的设计要求，并和ＭＡＮ公司、纽伦堡公司签订了设计战车底盘的合同，和戴姆勒－奔驰公司以及柏林一曼菲尔德公司签订了炮塔和车身的合同。新设计的喷火坦克拥有两个位于前方挡泥板上方的火焰喷嘴。这两个能独立操作的喷嘴可以水平旋转１８０度，即从９点钟方位转到３点钟方位。每个喷射器都有一个燃油箱，容量１６０升，如果每次喷射持续２－３秒钟，则可喷射８０次左右。该车采用压缩空气为燃料，提供足够的压力，车内装有４瓶压缩氮气。压缩乙炔作为点火装置。

Ⅱ号喷火坦克

Ⅱ号喷火坦克还有一挺安装在球形枪座上的ＭＧ３４机枪，机枪俯仰角为一１０度一＋２０度，采用ＫＺＦ２瞄准具，有效射程２００米，炮塔内有１２个弹药箱，每箱储存穿甲弹１５０发，总计１８００发。

坦克总重１２吨，配置３名成员。车长兼主炮手负责操纵机枪和火焰喷射器；坐在坦克前部右侧的无线电联络员则主要操作ＦｕＧ２无线电台，另外还负责右侧的那门火焰喷射器；驾驶员的位置在坦克前方左侧。坦克的前部装甲厚３０毫米，侧面和后部装甲厚１４．５毫米。该车的正面装甲可以抵御２５毫米口径反坦克火炮在６００米距离的攻击，但侧面和后部装甲显然比较薄弱，口径８毫米的机枪就可以穿透。该车采用ＭＡＮ公司为Ⅱ号坦克Ｄ型研制的Ｌａ．Ｓ．１３８底盘，扭力杆式悬挂系统，每侧有４个承重轮，发动机为迈巴赫ＨＬ６２ＴＲＭ直列６缸液冷汽油发动机，排量６．２升，转速２６００转／分时输出功率１０３千瓦，采用迈巴赫ＳＲＧ１４４７９半自动７挡变速箱。

Ⅱ号喷火坦克

1941 年5月26日德军在有希特勒参加的一次喷火坦克的高级会议上，展示了已经服役的Ⅱ号喷火坦克的一些照片，并对是否将俘获自法国的CHAR B2bis坦克改装成喷火坦克提出了意见。希特勒表示同意将这些坦克改造成喷火坦克，并提议成立2个连，每连装备12辆该型喷火坦克，不过要在同年6月 20日前能够参加战斗。

首批24辆坦克的火焰喷射装置和Ⅱ号喷火坦克上的相同，采用压缩氮气作为压力源。为了容纳火焰喷射器，德国人拆除了原来安装在车身右侧的那门75毫米坦克炮。以这24辆坦克为基础，德军组建了第102装甲营，下设2个连，每连除12辆B2喷火坦克外，还装备3辆B1坦克。

这个营于1941年6月23日抵达前线，刚好参加巴巴罗萨行动，配属于第24步兵师，当天参加战斗就摧毁了苏军的一个碉堡。6月26日由于作战需要， 第102营改配于第296步兵师。28日晚第102营随第296步兵师参加战斗，当开赴集结地时巨大的噪音引来了苏军密集的炮火，所幸并无人员伤亡。

6月29日5时55分行动开始，德军88毫米炮开始朝苏军碉堡发起猛烈的轰击。至7时5分，大部分的碉堡因为88毫米炮的轰击而开始沉默。随后第102营的喷火坦克开始朝剩下的碉堡进发，坦克后边跟了几个怀抱爆炸物的掷弹兵。突然苏军碉堡再一次喷出了火舌。这些掷弹兵被压制住了。德军的火炮和B2喷火坦克立 即开火压制，有几个碉堡的火力被压制。几个掷弹兵立即将爆炸物安置在碉堡下，并拉响了导火索。这些碉堡随即被炸毁。喷火坦克立即利用浓烟掩护抵近另几个还在开火的碉堡。顿时苏军碉堡成了一片火海。熊熊的火焰烧得老高。苏军士兵受不了浓烟和高温从碉堡里跑了出来，不过仍然有几个碉堡在顽强抵抗。德军的88毫 米炮又是一阵猛轰。最终剩余的几个碉堡全部被摧毁。

德军在战后清点时发现两辆B2喷火坦克被碉堡中的76毫米炮击毁。此役充分暴露了B2喷火坦克的缺陷－射程不够远，燃油燃烧效果不理想，目标就算被击中也还有抵抗之力，以致德军不得不依靠步兵来摧毁碉堡。鉴于B2喷火坦克在战中表现平平，1941年7月27日德军解散了第102装甲营。

不过B2喷火坦克的改装仍然继续。第二批次的B2喷火坦克的喷火系统的压力源来自由发动机驱动的油泵，其射程为40－45米，而且内部的燃料箱足够喷射200次以上。

该车的车身装甲由戴姆勒一奔驰公司设计、魏格曼公司总装，火焰喷射装置仍然由克虏伯公司设计。坦克全重32吨，乘员4人，炮塔上安装有一门47毫米的火炮和一挺并 列机枪，车体前侧装甲和侧面装甲厚60毫米，后部装甲厚55毫米，铸造炮塔的正面装甲厚55毫米，侧面和后部装甲厚均为45毫米，采用雷诺6缸水冷汽油发 动机，排量16．94升，1900转／分时输出功率220千瓦。采用这种配置的坦克重新分配编号B2（F1）。

B2（F1） 的产量非常少，1941年末开始生产时月产量只有个位数。采用油泵增压的B2（F1）喷火坦克最终只生产了60辆，分配给了第223装甲连12辆，第 100装甲团24辆，213装甲营10辆。另外，党卫军＂欧根亲王＂志愿山地师（7.SS-Freiwilligen-Gebirgs-Division Prinz Eugen）也装备了一定数量的B2（F1）。

Ⅲ号喷火坦克（ＳＤ．Ｋｆｚ．１４１／３）

１９４２年１１月为了应付斯大林格勒战役的僵局，德军又动了喷火坦克的念头。这次德军看上了Ⅲ号坦克的底盘，采用了迈巴赫ＨＬ１２０ＴＲＭ １２缸水冷汽油发动机，排量１２升，２６００转／分时输出功率２６８千瓦，６挡ＳＳＧ７７变速箱，车内拆除了７５毫米弹药架，将１０２０升的燃油箱设置在战斗室下方的两个燃油槽中。该车采用了Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ｂ２（Ｆ）喷火坦克的油泵增压技术，由联合动力公司生产的ＺＷ１１０１ ２冲程混合发动机驱动的油泵能产生最高可达１．７兆帕的压力；采用电子点火技术，最远可以把燃油（未点燃）喷射到５０米远，点燃时则可以喷射至６０米远，燃油喷射速率７．８升／秒；由于油箱容量增加，如果采用持续１秒钟的点射，喷火次数可达１２０次；为了防止燃油滴落回烧，也为了在一定程度上增加射程，该车将喷嘴加装在金属管之前；金属管长１．３４米，内径１４０毫米，比一般Ⅲ号坦克的主炮要粗得多；金属管与炮管外套筒之间以圆盘加４个螺丝固定，套筒上面有一根长长的指针作为车长直接瞄准之用；炮塔保留了ＭＧ３４并列机枪，机枪和喷射管俯仰角一１０°一十２０°。除并列机枪外，车身前面还有一挺ＭＧ３４航向机枪，这枪配备有ＫＺＦ２瞄准具，有效作用距离２００米，两挺机枪共备弹３７５０发。坦克全重２３．８吨，乘员减少为３人。车长兼火焰喷射手；无线电员主要操作ＦｕＧ５无线电台，同时也负责航向机枪；驾驶员的位置在车身左侧。吸取了Ⅱ号喷火坦克的作战经验，Ⅲ号喷火坦克全面加强了装甲防护，主要是加焊装甲，其中正面装甲加焊附加装甲板，达到８０毫米厚，以抵御苏联７６毫米坦克炮的袭击，侧面和后部装甲加焊３０毫米，炮塔正面装甲加焊５０毫米，侧面和后面装甲加焊３０毫米。车上装有５个灭火器，３个在车内，２个在车外。其它外观与Ⅲ号坦克Ｍ型没有太大的不同。

位于鲍恩斯威克的ＭＩＡＧ公司在接到订单后，很快在两个月内生产了１００辆Ⅲ号坦克的底盘（底盘编号为７７６０９－７７７０８），并立即交付给魏格曼工厂。德军要求魏格曼工厂快速组装，最迟必须在１９４３年３月底之前完成１００辆喷火坦克。魏格曼工厂加班加点搞了一个月，于同年２月份交付了第一批６５辆Ⅲ号喷火坦克，３月份又交付３４辆，最后一辆于４月份交付。新车交付后德军给予特种车辆编号Ｓｄ．Ｋｆｚ．１４１／３。比起其它Ⅲ号坦克改造车辆，Ⅲ号喷火坦克是使用全新车辆改造生产的，可算是得天独厚。

Ⅲ号喷火坦克的编制不同于之前Ⅱ号喷火坦克被编在独立的喷火坦克营、然后附属大的作战单位（如装甲师）作战的做法。根据１９４３年１月的Ｋ．Ｓｔ．Ｎ．１１９０兵力指示表，该种坦克被分配到装甲团和装甲营的喷火坦克排服役，每排７辆车。如＂大德意志＂装甲掷弹师编在第１坦克营第４连第１排，第６装甲师编在第２营８连第５排。按照１９４３年的兵力指示编制，在东线的第１－１６装甲师（不含在北非的第１０、１５装甲师）每个师将获得１－２个排的Ⅲ号喷火坦克，但是实际上只有少数几个师获得这项新装备。这些坦克的去向大致如下：＂大德意志＂师２８辆、第６装甲师１５辆、第１装甲师１４辆、第１４装甲师７辆、第１６装甲师７辆、第２４装甲师１４辆、第２６装甲师１４辆，还有１辆送往温斯多夫的装甲学校。

有４１辆Ⅲ号喷火坦克在库尔斯克首度投入作战。其中第１装甲师只有７辆坦克参加了此次战斗，剩余７辆跟随预备队返回基地，而＂大德意志＂师则有１１辆川号喷火坦克转交给第１１装甲师。在攻势期间，只有第３装甲军辖下的第６装甲师损失了３辆．但是接下来两个半月的撤退战中，＂大德意志＂师和第６、１１装甲师共损失了２４辆，损失率将近６０％。１９４３年５－１２月东线全线Ⅲ号喷火坦克的数量始终没有超过４８辆，这还包含了１９４３年１０月新抵达的单位。而到年底的时候全东线甚至只剩下２１辆堪用。１９４４年的坦克营兵力指示表上已经没有喷火坦克连的编制了。下表列出了Ⅲ号喷火坦克的损失情况。

１９４３年夏天为应对意大利可能脱离战局的危机，德军成立ＯＺＡＫ战区（包含意大利北部与雅德里亚海北岸的巴尔干地区），并派遣第２、３保安装甲连与第３５作战装甲连前往维持当地形势。１９４３年８月第１４装甲师的喷火坦克排的７辆坦克抵达ＯＺＡＫ，归３５作战装甲连指挥，原本预计同时抵达的第２４装甲师的喷火坦克连则连同原师留在意大利中部；９月第１装甲师第１团第１营在意大利整补，其喷火坦克排的７辆车暂归第３保安装甲连指挥，对抗游击队。第１和１４装甲师的这两个喷火坦克连都在１９４３年１０月离开随原部队前往东线。自此０ＺＡＫ再没有喷火坦克，便使用Ｓｄ．Ｋｆｚ．２５１／１６替代。１９４３末留在意大利的有第１６、２４和２６装甲师的３５辆Ⅲ号喷火坦克。在意大利被俘的Ｆ２４号坦克可能是１６或２６师的，这也是目前世界上唯一残存的一辆Ⅲ号喷火坦克。第２４师于１９４３年１１月调东线，第１６师也在次月调东线，从此便没有Ⅲ号喷火坦克的编制。

Ⅲ号喷火坦克参战的记录较少。１９４３年１１月２８日在意大利莫扎格罗格纳参战的第２６装甲团第１喷火坦克排有过一部分的作战记录。当时这个排接收了一些Ⅲ号突击炮等战车，实际上该排已经达到了连的规模，所以改称１连。

由于Ⅲ号喷火坦克的表现不理想，１９４４年夏部队中的Ⅲ号喷火坦克已经所剩无几，第２６装甲师只剩下６辆。１９４４年１１月，希特勒下令要准备２０－３０辆Ⅲ号喷火坦克供冬季攻势之用。１９４４年１２月１０日德军组建了３个喷火坦克连（即３５１、３５２、３５３连），其中３５１连配备１０辆经过翻修的Ⅲ号喷火坦克，隶属于南方集团军群，另两个连各配备１０辆３８（ｔ）喷火坦克。第３５１连跟随南方集团军群在１９４５年１月抵达匈牙利，参加了康拉德解救布达佩斯包围战；到４月１０日该连还保有５辆Ⅲ号喷火坦克。

在１９４３年４月召开的德军高级军官会议上，与会的高级军官提出了用Ⅲ号突击炮改装成喷火战车的意向。后经希特勒同意，陆军兵器局开始责成魏格曼工厂组装这种喷火战车。该车采用施瓦德设计的喷火系统，底盘来自从前线部队返回工厂翻修的Ⅲ号突击炮。１９４３年６月份有１０辆该型战车进入工厂改装，全部１０辆战车于６月２９日装车运往第１装甲学校，其中１辆在使用中着火返回工厂大修。目前尚无这些喷火战车的参战记录，所有１０辆战车于１９４４年１月份返回工厂重新改装回原来的７５毫米突击炮。

半履带喷火战车Ｓｄ．Ｋｆｚ．２５１／１６

由于喷火坦克的生产要占用大量宝贵的坦克底盘，德军转而开始在装甲车上加装火焰喷射器。首先装备这种由克伯公司研制的火焰喷射系统的装甲车是Ｓｄ．Ｋｆｚ．２５１中型装甲人员输送车。车身两侧分别装有一具输油管路为１４毫米口径的火焰喷射器。这个喷射器能够回旋１６０度，喷嘴上装有能够快速闭合和开启的阀门，以防止燃油滴落。由于操作手半露在车身外，所以每个喷射器后都装有防护装甲。另外该车在车尾还备有一套７毫米口径的小型火焰喷射器，并备有１７米长的软式导管，可以在需要时拖到离车较远的地方喷射。整个系统加上两个总容量为７００升的燃料箱总重为８５０千克。系统采用１９号火焰燃油，采用持续１秒钟的点射，油箱燃料可以喷射８０次，燃油消耗率８升／秒，喷射距离（未点燃）５０米。克虏伯公司ＨＬ１１４０／４００ １０００／２００系列的油泵由ＺＷ１１０１ ２冲程发动机驱动，油箱内压力可达１．５兆帕，ＺＷ１１０１发动机输出功率２０千瓦，车上携带有２５升燃油足够该发动机全功率运行２小时以上。主喷射器采用电子点火，而７毫米的辅助喷射器则由毛瑟步枪弹空包弹点火。１９４４年５月该车又接受了部分改装，由于电点火装置不可靠，全部采用空包弹点火，辅助喷火器被取消，车上加装了一挺ＭＧ３４机枪，备弹２０１０发，乘员也多配了２支ＭＰ３８。

捷克制＂追猎者＂喷火坦克

１９４４年１１月２７日希特勒要求制造２０－３０辆的喷火坦克以备冬季攻势之用。次日，希特勒又要求在三天内利用现有的喷火坦克立即组建喷火坦克部队，即上文提到的３５０、３５１、３５２连，喷火坦克数量在３０辆左右。由于此时德军兵力已经捉襟见肘，因此只能从修理和次要的战车底盘中抽调用以改造喷火武器的车辆，其中１０辆为修理完毕的Ⅲ号坦克，２０辆为＂追猎者＂坦克歼击车（采用捷克３８（ｔ）底盘）改装的新式喷火坦克。１９４４年１２月８日陆军兵器局又从工厂订购了２０辆全新的＂追猎者＂喷火坦克。美军曾俘获过一辆底盘编号为３２２０９１的该型喷火坦克。

未能实现的＂虎＂式喷火坦克

１９４４年１２月５日鉴于战场需要，希特勒提出研制一种重装甲、远射程的喷火坦克。当时有人提议用＂虎＂式坦克改装。同年１２月２９日，希特勒再次要求研制重型喷火坦克，如果射程能够达到２００米的话，希特勒甚至要求用＂猎虎＂重型坦克歼击车。１９４５年１月３日的会议上，希特勒强调这种新研制的重型喷火坦克正面装甲厚度要达２５０毫米。在１９４５年１月２３日的可行性会议上，科隆上校代表陆军兵器局陈述了设计方案，认为如果采用新研制的大型火焰喷射器，利用压缩氮气为压力源，射程为１２０－１４０米，当然要达到这么远的距离油箱内的压力必须有２－２．５兆帕才行。如果它装在＂虎＂式坦克上，只需拆除原有的航向机枪，内部还可加装两个４００升的油箱，当然由于燃油消耗率过高，只能喷射１６－２０次。由于内部增加了大容量的燃油箱，所以原来的火炮必须取消。而如果将燃油箱采用拖车的形式拖在坦克后面，那火炮系统就不用拆除，但坦克的机动性会受到影响。奥托上校表示为了增加射程，试验时已经采用了较稠的燃油，这样就不适合用油泵增压。而且为了进一步提高压力，还采用了特殊的压力阀门，这种阀门目前只有德国海军有。汤玛利少校则认为前线部队已经使用过喷火坦克，通过几年的经验发现喷火坦克在部队不怎么受欢迎，现在部队要求装备喷火战车是为了对付敌方的工事，因此他建议只采用轻型装甲车来改装喷火战车。因为＂虎＂Ｉ坦克的８８毫米炮能够在２５００米处对敌开火，而如果用＂虎＂Ｉ改装后的喷火坦克只能在距离目标１２０－１４０米距离处才能开火，而且只能喷射不到２０次，因此从士兵角度考虑的话用＂虎＂Ｉ坦克改装显然是不合适的。